Подшипник электродвигателя – узел далеко не вечный. В процессе эксплуатации он подвергается высоким нагрузкам, приводящим к износу. Рано или поздно он выйдет из строя – на его деталях появляются сколы, выбоины и царапины. К сожалению, предотвратить износ нельзя, даже если изготовить подшипник из высокопрочных материалов. Именно поэтому он регулярно подвергается замене. Также возможен ремонт, что определяется в процессе осмотра подшипника при проведении планово-предупредительного ремонта. Решение о ремонте, замене или продолжении эксплуатации узла принимается специалистами-ремонтниками.

В этом обзоре мы рассмотрим:

  • Основные причины выхода подшипников из строя;
  • Способы проверки подшипников на исправность;
  • Признаки необходимости проведения ремонта или замены подшипников;
  • Процедуру замены подшипников в электродвигателе.

Обратите внимание, что ремонт и замена подшипников двигателя проводятся исключительно профильными специалистами, имеющими соответствующий опыт работы.

Проверка и причины поломки

Рассмотрим основные причины выхода из строя подшипников электродвигателей. Первое, что приходит на ум, это банальная перегрузка. Узлы двигателя работают в напряжённом режиме, из-за чего наблюдается их повышенный износ – резко возрастает тепловыделение, нагружаются подшипники, обмотки и другие детали. Причём повышенному износу способствует даже самая незначительная перегрузка. Чаще всего она возникает в результате неисправности подключенных агрегатов – это насосы, вентиляторы, турбины, конвейерные ленты, различные исполнительные механизмы и многое другое. Задача инженера по эксплуатации – вовремя определить перегрузку и устранить причину. Проверка выполняется путём анализа правильности работы нагрузки. Сама перегрузка может быть определена по изменению тона двигателя или возросшему энергопотреблению.

Следующая причина – это дисбаланс электродвигателя. Причина довольно распространённая, труднодиагностируемая, да ещё и не устраняемая на все 100%. Дисбаланс присутствует даже у исправного двигателя, но обычно он находится в допустимой норме, не вызывая повышенного износа узлов. Если центр масс находится не на оси вращения, появляется серьёзный дисбаланса, рано или поздно приводящий к ремонту электродвигателей. Его причины:

  • Неправильное подключение к нагрузке;
  • Попадание и накопление загрязнений на деталях электродвигателя;
  • Отсутствие правильно установленных балансировочных грузов;
  • Длительная эксплуатация двигателя при чрезмерных нагрузках.

Пока дисбаланс в норме, подшипники работают в штатных условиях. Когда он выходит за пределы нормы, начинается интенсивный износ движущихся частей. Правильность балансировки определяется с помощью диагностического оборудования.

Неправильное расположение вала электродвигателя относительно нагрузки (угловое или параллельное смещение) приводит к интенсивному износу подшипников. Нарушение центровки может вызвать гул и вибрации. Одновременно с этим возрастает нагрузка на подшипники. Они начинают работать с перегрузкой, что приводит к образованию задиров и следов подплавления. Задача инженера по эксплуатации – осмотреть место соединения вала двигателя с нагрузкой и устранить смещение.

Неправильный монтаж двигателя или неправильное подключение к нагрузке тоже могут привести к повышенному износу подшипников. Всё это приводит к нарушению центровки и повышению нагрузки на движущиеся части. Ещё один сценарий – изначально двигатель был установлен и подключен к нагрузке правильно, но в дальнейшем появилась дополнительная нагрузка, результатом чего стало всё то же нарушение центровки. Вращающиеся детали начинают изнашиваться в разы быстрее. Проверка правильности центровки производится после остановки оборудования с помощью лазерного диагностического инструмента, с помощью которого проверяется центровка вала.

Естественный износ – ещё одна причина проведения ремонта подшипников электродвигателей. Вращающиеся узлы изнашиваются даже при отсутствии нагрузки. Проверка степени износа осуществляется путём разборки двигателей и визуального смотра подшипников. Кроме того, на повреждение подшипников может повлиять наличие напряжения на валу. Оно, при превышении определённых параметров, вызывает точечные повреждения. Признаки – повышение уровня шума при работе электродвигателя и перегрев подшипников (их температуру можно проконтролировать с помощью бесконтактного инфракрасного термометра).

Замена подшипников в электродвигателе

Способ ремонта подшипников электродвигателей зависит от типа неисправного подшипника. В подшипниках скольжения чаще всего перезаливаются вкладыши или меняются изношенные втулки. Перед этим измеряется зазор между втулкой и вкладышем. Если ширина зазора находится за пределами нормы, проверяется состояние обоих частей. Втулка подлежит замене, а вкладыш ремонту – сюда заливается новый слой баббита Б-16, после чего в нём прорезаются маслораспределительные канавки.

В современных электродвигателях используются подшипники качения. В подавляющем большинстве случаев ремонту они не подлежат. В случае поломки производится полная замена подшипника эл. двигателя – он выбивается из штатного места и выбрасывается. На его место запрессовывается предварительно смазанный новый подшипник. Замена подшипников в асинхронном двигателе производится схожим способом.